En fin bild som visar kranens tre lyfthönor. I mitten den stora s.k ”Mitthönan” – 800 ton max. På var sida om denna ses ”Porthönan ” och ”Hallhönan” – båda vardera 400 ton max. Kranen dock max 1500 totalt inklusive riggning (Ok med mera).

Bild någon gång 1936-1967.
Kockums Tyfon 575 vs. Leslie Tyfon AE-300-110-MB på Queen Mary. RMS Queen Mary är ett oceangående passagerarfartyg som sjösattes 26 september 1934 i Cunard Lines regi och som seglade på Nordatlanten åren 1936-1967. Fartyget gick på rutten Southampton-New York.

• Längd: 311 meter
• Vikt: 81 960 ton
• Byggstart: 1 december 1930
• Sjösattes: 26 september 1934
• Built by John Brown & Company in Clydebank Scotland.

Under andra världskiget fungerade fartyget som trupptransportfartyg. Sedan 1967 ligger fartyget vid kaj i Long Beach, Kalifornien, där det används som hotell, restaurang och museum.

1945
M.T Sveaborg, b.nr 263, om 16425 dw levererat 20 april 1944. Här efter en explosion i maskinrummet – 1945 i Texas City. 9 man i besättningen omkom. Bilden visar hur kraftigt explosionen verkade. (Bild suddig – tidningsurklipp.)

Foto genom Lennart Falleth samling. OBS: Se även Albumet 92.

1890
NBJ C 49
Tillverkare: Kockums
Byggår: 1890
Längd: 10 m
Vikt: 10,5 ton
Broms: Hand
(Här i Nora 2010. Foto: Michael Erhardsson)

Till invigningen av Trelleborg Rydsgårds Järnväg i södra Skåne köptes från Kockums i Malmö en uppsättning tvåaxliga personvagnar med öppna plattformar. Efter 17 år i tjänst såldes vagn 7 till en verkstad i Lund där den ombyggdes till inspektionsvagn och hyrdes som sådan ut till flera skånska privatbanor.

1935
Kockums levererar en dieselelektrisk motorvagn avsedd för Malmö-Ystad Järnväg.

1. Längd 21 meter
2. Vikt 44,2 ton
3. 70 sittplatser
4. Levererad 1935 till MYJ
5. Övertagen av SJ 1941
6. Avställd under 2:dra världskriget p.g.a bränslebrist i landet
7. Såldes till Stockholm Nynäs Järnväg mitten 1950-tal
8. Ombyggd till snöplog 1963
9. Skrotades 1969

(Foto samling Stig Nyberg.)

1959
Fartyget Okturus är intaget i reparationsdockan för reparation av trasig botten. (Fotot med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB.)

1917 – 1918
Från Kockums arbetarebostäder vid Kärleksgatan. Männen är på jobb. Bilden oskarp i original. (Fotot med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB.)

21 februari 1979
Första sektion lyftes ut i dockan till Passagerar/Ro/Ro fartyget Zenobia —- best.nr 567. Fartyget förliste i Medelhavet 1980. Se Bilfärjan M/S Zenobia (nr 567, 1979). (Fotot med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB.)

22 mars 1944
Statsminister Per Albin Hansson med maka efter sjösättning av av MT Sveaborg till rederiet Stockholms Rederi AB Svea. (Fotot med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB.)

Julbord på Restaurang Kronprinsen för Kockums pensionärer. (Foto Bert Olsson med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB.)

1986
Kung Carl XVI Gustaf döper en av ubåtarna i Västergötland-serien (troligen Hälsingland) (Fotot med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB.)

1979
En vacker nattbild. Man ser stora och lilla bockkranen, huvudkontoret, hall 5, bäddkranar och utrustningskranar. Stora bockkranen arbetade som vanligt ständigt nattskift. (Fotot med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB)

1974
José Otero uppe på den nya bockkranen. Med en fantastisk utsikt. (Fotot med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB.)

1973
Den 185 meter långa och 4000 ton tunga balken till Kockums nya bockkran bogseras över Öresund från Burmeister & Wain. (Fotot med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB.)

1949
Svetsning av fartygsdelar – webar på långskott. (Fotot med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB.)

Mars 1951
Hjälmarbron i Malmö från Norra Vallgatan mot hamnen och Hamnförvaltningen. Biltrafik och cyklister i mängd — de flesta från Kockums vid arbetstidens slut. (Bild med tillstånd från Joakim Berglund Bilder i Syd AB.)

1944
Kockums var föregångare när det gällde jämställdheten mellan män och kvinnor. Här verkskyddets kvinnor omklädda för övning.(Bild med tillstånd från Joakim Berglund Bilder i Syd AB)

Januari 1952
Dieselmotor under uppbyggnad.
(Från ett reportage för Stockholmstidningen. Foto: Jan-Erik Andersson. Bild med tillstånd från Joakim Berglund Bilder i Syd AB.)

Ca 1950
Propellrar, propellrar i långa rader. (uppe t.h del av dåvarande plåtgård). Närmsta propellern avsedd för b.nr 343, M/T Soya Margareta som levererades den 30 maj 1982 till Rederi AB Soya, Stockholm. (Fotot med tillstånd av Joakim Berglund, Bilder Syd AB.)

Den 16 mars 1929
Sjösättning av lastfartyget Tai Ping (b.nr 159) -till Wilhelmsen rederiet. Lägg märke till de höga kranbanorna på varje sida bädden.

Sensommaren 1960 – Provtur i Öresund med b.nr 448, T. T Texaco Alaska.

Pansarskeppet Gustaf V i Malmö före 1938. Moderniserades 1938 och fick då den karakteristiska byxrörs-skorstenen. (Se under nybyggen)

17 januari 1963
Ubåtarna Springaren (II), närmast och Abborren (ll) ligger i docka 2. T.v ser man oljehamnen i bakgrunden — och t.h vy ut mot hamninloppet – man kan också se Stella Polaris som ofta låg på Kockum för översyn. Docka 2 var färdigställd 1912 och revs ca 1965-66 för att ge plats åt den stora utbyggnaden med Hall 5 och docka 14, Springaren (II) levererades 1 oktober 1962 och Abborren (ombyggd U5) levererades 1963.

1985
Efter 25 års anställning fick man en guldklocka av företaget. Bilden från klockutdelningen 1985 på Kockska Huset — med middag och tal. Gunnel Göransson höll ett bejublat tacktal från klockmottagarna. I mitten Gunnar Magnusson chef kontorsservice – t.h Peter Hultman, verkstadschef hall 5.

9 februari 1935 — vid sjösättningen av ubåten Nordkaparen (I) — b.nr 177.
5:e från vänster är med största sannolikhet chefen för marinen, Charles Le Champs.
3:e från höger är Kockums VD Georg Ahlroth — allmänt kallad ”Käppen”. Nordkaparen levererades den 16:e oktober 1936.