S/S Halfdan af København.
OBS! Det fanns flera generationer ”Halfdan” (därför viss reservation)
Inspektionsskib
S/S Havörnen på varv i Rönne på Bornholm. Fartyget är omdöpt och förmodligen föresett med modernare maskineri.
Bilder på S/S Dan från Museet för Sjöfart i Helsingör.
Hven Øklandsnes Gallant
Bildtext: Gallant
Slepebåten TFTE 1 fra 1883 ble i 1956 kjöpt til Ölensvåg för å bygges om til fraktebåt. Ut av dette oppstod Öklandsnes, bedre kjent som Gallant. Den var i sving til rundt 1980 og ble i 1983 solgt til Tyskland for ombygging til lystbåt.
Gallant i sin beste vuinke, NSS-Jennsensamlingen
Gallant LFCA
48/24, 90 tdw, 66.2/16.5/7.8
1883, Kockums Mek Verkstad, Malmö -37
Hveen, Waldemar Petersen & Frimodt, Kövenhavn
opr slepebåt 52/17, compound maskin 184 ihk
1890 AS Ny Kalkbränderi (Waldemar Petersen), Köbenhavn
1911 AS Fredriksholms Tegl & Kalkvärker, Köbenhavn
1916-03 Kik, Lägterkompaniet AS, Oslo
1917-05 Tofte, As Tofte Cellulosefabriker, Oslo
1956-01 Tofte 1
1956-04 O Paulsen AS, Greåker
1956-07 Petter M Berge PR, Ölensvåg, Haugesund
1958-11 Lars Jakobsen, Auklandshamn
1959-02 Öklandsnes, lev ombygd Öklandsnes Slip till fraktebåt
1959-08 Gallant, Olav Olsen Osnes & Erling Nordbö, Torvastad
Bildtexter:
Bilder på S/S Hven från Museet för Søfart
Utdrag ur en artikel från Handels og Sjøfartmuseet:
S/S Hveen NTMH
45,90 brt – 17,95 net
65,3 * 15,4 * 6,7 – mask: 21,1 df.
34 nom – 170 ihk 2-cyl.comp. vrft –
(Sandpumper) – klink af jern – 1 dæk – 1 mast – rundt spejl – middelfyldigt forskib med glat stævn – Bugserbåd
Kockums Mekaniska Verkstads A/B, Malmö.
Bygge 37 – L. 1883.
Bilbrev af 7.april 1883.
Bg.t. Firma Valdemar Petersen & Frimodt, Kph. – grosserer Valdemar Peteresen – 1/2 part, grosserer H.A. Frimodt – 1/2 part.
Kronor 48.062 (kontrakt af 22.11.1882).
189 s.t. A/S Ny Kalkbrænderi (Petersen & Frimodt), Kph.
191 s.t. A/S Frederiksholms Tegl- og Kalkværker, Kbp.
1916 Udgået.
Foto insänt av Kalle Karlsson.
Thingvalla Line steamship departing with emigrants from Larsens Plads, Copenhagen 1882. The Hekla was named after the well known mount Hekla at Island. The mountain has had an Active volcano for centuries. She had a straight stem, one funnel, Three masts, iron Construction.
There was a single screw and she had a service speed of 11 knots. She had passenger accomodation for 12 first class, 16 second class and 600 third class (steerage) passengers. On Feb 13, 1883, she departed Copenhagen for New York. She called at Christiania on the 14th. This was to be the seventh and last time she sailed for Christiansand and New Yrok. On the 15th she stranded at Sydostgrunnen of Sandefjord in Vestfold. After being afloat for abobut 2 Days she sank on the 17th, much of her cargo, all passengers and crew were rescued.
